{"id":8019,"date":"2018-05-30T09:01:33","date_gmt":"2018-05-30T09:01:33","guid":{"rendered":"https:\/\/networks.imdea.org\/desarrollan-una-solucion-de-red-de-transporte-flexible-y-dinamica-para-las-comunicaciones-5g\/"},"modified":"2021-01-20T12:58:35","modified_gmt":"2021-01-20T11:58:35","slug":"desarrollan-una-solucion-de-red-de-transporte-flexible-y-dinamica-para-las-comunicaciones-5g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/networks.imdea.org\/es\/desarrollan-una-solucion-de-red-de-transporte-flexible-y-dinamica-para-las-comunicaciones-5g\/","title":{"rendered":"Desarrollan una soluci\u00f3n de red de transporte flexible y din\u00e1mica para las comunicaciones 5G"},"content":{"rendered":"

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Un consorcio de veinte empresas y organizaciones l\u00edderes en el sector de las telecomunicaciones\u00a0 ha anunciado la finalizaci\u00f3n con \u00e9xito del proyecto de investigaci\u00f3n europeo 5G-Crosshaul, coordinado por la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M<\/a>). Tras tres a\u00f1os de trabajo han logrado definir lo que ya es el concepto de facto de una red de transporte 5G integrada, un paso crucial hacia la implementaci\u00f3n del futuro sistema de comunicaciones 5G.<\/p>\n

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El consorcio 5G-Crosshaul fue seleccionado en 2015 para desarrollar una red de transporte 5G que integrase el backhaul<\/em> y el fronthaul<\/em>, dos segmentos cl\u00e1sicos de las redes de telecomunicaciones 4G. En la quinta generaci\u00f3n de redes de comunicaci\u00f3n, que se prev\u00e9 reemplace al 4G en torno al 2020, estos dos segmentos se fusionan en algo que se conoce como crosshaul<\/em>, que debe permitir una reconfiguraci\u00f3n adaptable y definida por software de todos los elementos de red en un entorno de administraci\u00f3n unificado, multiusuario y orientado al servicio.<\/p>\n

La red de transporte que presentan ahora es capaz de conectar de manera flexible puntos de acceso radio 5G y funciones de la red central alojadas en la nube. Esta configuraci\u00f3n se logra a trav\u00e9s de la implementaci\u00f3n de una infraestructura de control junto con un plano de datos unificado, que integra tecnolog\u00edas innovadoras de transmisi\u00f3n de alta capacidad as\u00ed como nuevas arquitecturas de conmutaci\u00f3n con latencia determinista. \u201cEl plano de datos viene a ser como un m\u00fasculo, mientras que la infraestructura de control ser\u00eda como un cerebro. Y gracias a su integraci\u00f3n lo que conseguimos en este caso es que se pueda mover una ingente cantidad de datos en muy poco tiempo, y que lo podamos hacer controlando cu\u00e1nto tarda en realizarse este proceso\u201d, aclaran los investigadores.<\/p>\n

\u00abHa sido un honor supervisar uno de los esfuerzos de investigaci\u00f3n y desarrollo m\u00e1s ambiciosos hasta la fecha para definir la red de transporte 5G\u00bb, comenta el coordinador del proyecto 5G-Crosshaul, Arturo Azcorra, catedr\u00e1tico del departamento de Ingenier\u00eda Telem\u00e1tica de la UC3M y director de IMDEA Networks. \u201cLos resultados del proyecto 5G-Crosshaul suponen un importante avance para el conocimiento cient\u00edfico y la estandarizaci\u00f3n internacional de los sistemas 5G. En \u00faltima instancia, han contribuido a un aumento de la competitividad global de Europa en 5G\u00bb.<\/p>\n

La soluci\u00f3n 5G-Crosshaul ha sido demostrada y validada a trav\u00e9s de 18 experimentos que integran m\u00faltiples componentes tecnol\u00f3gicos de los socios del proyecto. Los ensayos fuera de laboratorio se llevaron a cabo en Berl\u00edn, Madrid, Barcelona y Taiw\u00e1n, logr\u00e1ndose una latencia inferior a milisegundos, un rendimiento de decenas de Gbps y ahorros de energ\u00eda y coste de hasta el 70 por ciento, dependiendo del escenario de implementaci\u00f3n. Las pruebas tambi\u00e9n demostraron la rapidez de implementaci\u00f3n del servicio (en cuesti\u00f3n de minutos), gracias al empleo de los conceptos de SDN (redes definidas por software) y NFV (virtualizaci\u00f3n de funciones de red).<\/p>\n

\u00abEl proyecto 5G-Crosshaul ha producido una red de transporte novedosa que logra una optimizaci\u00f3n general de los recursos y lleva las inversiones de capital y los gastos de operaci\u00f3n a un retorno razonable de la inversi\u00f3n\u00bb, ha afirmado el director t\u00e9cnico de este proyecto, Xavier Costa, director general adjunto de la divisi\u00f3n de I+D sobre seguridad y redes de NEC Laboratories Europe. \u00abEl nivel de innovaci\u00f3n alcanzado por el proyecto ha preparado el escenario para poder ofrecer el enorme incremento en el ancho de banda y la latencia ultra baja que requiere la quinta generaci\u00f3n de tecnolog\u00edas de red\u201d.<\/p>\n

Los resultados del examen final del proyecto, llevado a cabo en la sede del laboratorio de I+D+I 5TONIC<\/a> en IMDEA Networks<\/a> por parte de expertos independientes nombrados por la Comisi\u00f3n Europea, confirman que el proyecto 5G-Crosshaul \u00abha logrado sus objetivos e hitos y ha obtenido resultados excepcionales con un impacto inmediato o potencial significativo\u00bb, seg\u00fan el informe elaborado por los citados expertos. Adem\u00e1s, en el marco de este proyecto se han realizado 91 publicaciones cient\u00edficas en diversas revistas de prestigio, 74 presentaciones en congresos, 28 de demostraciones (incluyendo varias en eventos como el Mobile World Congress<\/em>) y 35 contribuciones a la normativa internacional de estandarizaci\u00f3n, entre otros resultados. El informe de expertos de la UE tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que \u00abse han identificado varias innovaciones clave y algunas de ellas se han asignado a productos para su explotaci\u00f3n. Hasta el momento, el proyecto ha registrado cinco solicitudes de patente. Se espera que los planes de explotaci\u00f3n futuros surjan de los socios, fuera del paraguas del proyecto y basados en estas innovaciones\u00bb.<\/p>\n

\u00abA lo largo de su vida \u00fatil, el proyecto 5G-Crosshaul ha realizado con \u00e9xito m\u00e1s de 60 contribuciones tecnol\u00f3gicas e informativas para el avance de los est\u00e1ndares 5G\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Paola Iovanna, que trabaja para Ericsson y es la gerente de innovaci\u00f3n de 5G-Crosshaul. \u00abEl proyecto ha dado lugar a innovaciones tecnol\u00f3gicas radicales, varias directamente asignadas a productos, lo que sit\u00faa a este proyecto como uno de los m\u00e1s innovadores y singulares hasta la fecha\u00bb.<\/p>\n

\u00abLa relevancia del proyecto ir\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de su impresionante historial por haber reunido a un conjunto diverso de socios procedentes de todo el ecosistema 5G y por la investigaci\u00f3n avanzada realizada, complementada con un conjunto innovador de demostraciones\u00bb, concluye Thomas Dei\u00df, de Mobile Networks, Nokia. \u00abEn los despliegues 5G actuales y venideros, no solo en la UE sino a nivel mundial, la importancia de la red de transporte no debe pasarse por alto; 5G-Crosshaul ha hecho importantes contribuciones a este reconocimiento, manteniendo una perspectiva hol\u00edstica sobre todas las tecnolog\u00edas que est\u00e1n configurando hoy las redes m\u00f3viles de transporte del futuro\u00bb.<\/p>\n

El proyecto 5G-Crosshaul ha recibido financiaci\u00f3n del Programa de Investigaci\u00f3n e Innovaci\u00f3n Horizonte 2020 de la Uni\u00f3n Europea en virtud del acuerdo de subvenci\u00f3n n\u00famero 671598. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el proyecto visite su sitio web en: <\/em>http:\/\/5g-crosshaul.eu<\/a><\/em>. <\/em><\/p>\n

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